Zgodnie z informacjami opublikowanymi przez Federalną Służbę Publiczną ds. Mobilności, wprowadzony został program pilotażowy umożliwiający posiadaczom prawa jazdy kategorii B prowadzenie elektrycznych samochodów dostawczych o maksymalnej masie dozwolonej (MMD) wynoszącej 4,25 tony. Program ten zawiera również klauzulę zwalniającą z obowiązku stosowania tachografu dla tej kategorii pojazdów. Regulacje te zostały zaprojektowane jako rozwiązanie tymczasowe i wygasną 31 sierpnia 2026 roku.
Standardowe uprawnienia wynikające z posiadania prawa jazdy kategorii B ograniczają się do prowadzenia pojazdów nie przekraczających MMD 3,5 tony. Pojazdy o masie powyżej tego limitu podlegają obowiązkowi instalacji tachografu – urządzenia rejestrującego czasy pracy i odpoczynku kierowcy. Biorąc pod uwagę fakt, że elektryczne samochody dostawcze charakteryzują się wyższą masą własną niż ich odpowiedniki napędzane silnikami spalinowymi – głównie ze względu na ciężar komponentów zasilających – program pilotażowy wprowadza specjalne odstępstwo, umożliwiające kierowcom z kategorią B prowadzenie pojazdów elektrycznych o MMD do 4,25 tony. Rozporządzenie królewskie, które weszło w życie 19 marca, przewiduje również zwolnienie z używania tachografu w przypadku tych pojazdów, co stanowi element polityki wspierającej ich wdrażanie.
Strategiczne wsparcie dla ekologicznych alternatyw transportowych
Wspomniane zwolnienie znajduje zastosowanie wobec pojazdów kategorii C1 uczestniczących w projekcie pilotażowym, których masa nie przekracza 4,25 tony, wyposażonych w napęd elektryczny i operujących w ograniczonym zasięgu terytorialnym – do 10 kilometrów od miejsca siedziby przedsiębiorstwa.
„Wprowadzając to zwolnienie, dążymy do stymulowania rozwoju alternatyw dla pojazdów z konwencjonalnym napędem, które charakteryzują się korzystniejszym profilem środowiskowym, jednocześnie odpowiadając na postęp technologiczny w sektorze motoryzacyjnym oraz potrzeby zgłaszane przez przedstawicieli branży transportowej,” precyzuje Federalna Służba Publiczna ds. Mobilności.
Decyzja ta wpisuje się w szerszy kontekst transformacji sektora transportowego w Belgii, gdzie władze federalne konsekwentnie implementują mechanizmy regulacyjne wspierające elektryfikację flot pojazdów komercyjnych. Eksperci wskazują, że zwolnienie z obowiązku stosowania tachografu może stanowić istotny czynnik redukujący bariery operacyjne dla firm rozważających inwestycje w pojazdy zeroemisyjne, szczególnie w kontekście transportu na krótkich dystansach w obszarach miejskich i podmiejskich.
