Bruksela umacnia swoją pozycję jako centrum mobilności współdzielonej w Belgii. Według najnowszego raportu organizacji Way To Go, w 2024 roku aż 52% wszystkich hulajnóg elektrycznych w kraju znajdowało się w stolicy. Na ulicach Brukseli w ciągu roku poruszało się 9 721 hulajnóg, co przełożyło się na 7 549 021 przejazdów, stanowiących 63,6% wszystkich podróży tego typu w mieście.
Bruksela może się także pochwalić 703 304 aktywnymi użytkownikami hulajnóg współdzielonych, co potwierdza, że elektryczne hulajnogi stały się jednym z kluczowych środków transportu w stolicy.
Mobilność współdzielona w Belgii: liczby robią wrażenie
W 2024 roku blisko dwa miliony mieszkańców Belgii korzystało z różnych form mobilności współdzielonej. Z tej liczby:
- 1 237 280 osób korzystało z hulajnóg elektrycznych,
- 722 997 użytkowników wybierało rowery współdzielone.
Na koniec roku na terenie całego kraju dostępnych było 21 721 rowerów oraz 18 764 hulajnóg, co umożliwiło realizację prawie 24 milionów przejazdów.
Way To Go definiuje użytkownika aktywnego jako osobę, która przynajmniej raz w ciągu roku skorzystała z samochodu, roweru lub hulajnogi współdzielonej.
Bruksela liderem nie tylko w kraju, ale i na arenie międzynarodowej
Bruksela osiąga również najwyższą gęstość pojazdów współdzielonych w Belgii, z:
- 6,1 roweru i 7,8 hulajnogi na 1000 mieszkańców.
Dla porównania:
- We Flandrii to zaledwie 2,0 roweru i 1,0 hulajnogi na 1000 mieszkańców,
- W Walonii – 0,1 roweru i 0,6 hulajnogi.
Co ciekawe, Bruksela wyprzedza nawet takie miasta jak Londyn czy Rotterdam pod względem mobilności współdzielonej. Jak zauważa Jeffrey Matthijs, dyrektor Way To Go:
— „Na poziomie międzynarodowym Bruksela radzi sobie lepiej niż Londyn czy Rotterdam, choć do liderów takich jak Paryż wciąż brakuje.”
Przy średnio 16,6 przejazdu hulajnogą dziennie na 1000 mieszkańców, Bruksela potwierdza, że współdzielona mobilność staje się integralną częścią miejskiego krajobrazu.
Spadek popularności samochodów współdzielonych
Pomimo sukcesu hulajnóg i rowerów, rynek samochodów współdzielonych w Brukseli odnotował znaczący spadek. W 2024 roku w stolicy dostępnych było 3 800 pojazdów, co stanowiło 43% całkowitej oferty w Belgii. Dla porównania, Flandria dysponowała 52%, a Walonia zaledwie 5% udziałem w rynku.
Jednak w porównaniu z rokiem poprzednim, liczba samochodów współdzielonych w Brukseli spadła o 22%. Największy spadek dotyczył samochodów w modelu wolnodostępnym, których liczba zmniejszyła się o 1 138 pojazdów, co stanowiło spadek o 30%. Mimo to, pojazdy w tej kategorii wciąż stanowiły 68% rynku.
Pozostałe formy współdzielenia samochodów obejmowały:
- 26% w modelu stacjonarnym (auta wypożyczane i zwracane w tym samym miejscu),
- 6% w modelu współdzielenia prywatnych pojazdów, co oznacza spadek o 4% w stosunku do 2023 roku.
Bruksela – europejski wzór nowoczesnej mobilności
Bruksela wyraźnie staje się europejskim przykładem nowoczesnego podejścia do mobilności miejskiej, w której zrównoważone formy transportu zyskują na znaczeniu. Rozwój współdzielonych hulajnóg i rowerów świadczy o rosnącej świadomości mieszkańców w zakresie ekologicznych i praktycznych sposobów poruszania się po mieście.
Jednak spadek liczby samochodów współdzielonych w stolicy wskazuje na potrzebę dalszych działań wspierających tę formę transportu. Zmiany te mogą obejmować ulepszenie infrastruktury, zwiększenie dostępności stref parkowania czy dostosowanie przepisów, aby sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu na elastyczne, niskoemisyjne środki transportu.
W obliczu tych wyzwań Bruksela ma szansę utrzymać pozycję lidera w regionie i stać się inspiracją dla innych miast, dążących do wprowadzenia bardziej zrównoważonych systemów mobilności miejskiej.
