Citroën i DS ponownie wzywają właścicieli do natychmiastowego unieruchomienia swoich pojazdów. Samochody wyposażone w wadliwe poduszki powietrzne marki Takata mogą stanowić zagrożenie dla kierowców i pasażerów. Pomimo wcześniejszych wezwań do wizyt w serwisach na początku 2024 roku, najnowsze testy skłoniły koncern Stellantis do rozszerzenia kampanii „Stop Drive” na północną Francję oraz inne kraje Europy, w tym Belgię.
Rozszerzenie kampanii serwisowej
Pierwsza fala akcji serwisowej rozpoczęła się w styczniu i czerwcu 2024 roku, obejmując głównie południe Europy i region Maghrebu. W samej Francji dotyczyła początkowo jedynie południowych regionów i terytoriów zamorskich.
Jednak nowe testy przeprowadzone na jednym z pojazdów w Loire-Atlantique skłoniły Stellantis do prewencyjnego rozszerzenia działań serwisowych na północną Francję oraz kolejne kraje europejskie. Właściciele zagrożonych modeli są proszeni o jak najszybsze umówienie się na wizytę w serwisie poprzez stronę internetową Citroëna.
Które modele są objęte akcją?
W Belgii do akcji przywoławczej trafiło około 71 333 samochody, w tym modele:
- Citroën C3 i DS3 wyprodukowane między 2009 a 2019 rokiem.
Podobne problemy dotyczyły także Citroëna C4, DS4 i DS5 z lat 2010–2017 w przypadku rynku francuskiego, jednak brak oficjalnych informacji na temat ich statusu w Belgii.
Naprawy możliwe od razu – serwisy są gotowe
W przeciwieństwie do kampanii z 2024 roku, która unieruchomiła tysiące pojazdów na wiele tygodni, Stellantis zapewnia, że obecnie dysponuje wystarczającą liczbą nowych poduszek powietrznych. Oznacza to, że wymiana może zostać przeprowadzona bez zbędnej zwłoki.
Koncern uruchomił również osiem swoich fabryk we Francji, aby zapewnić szybki serwis dla klientów – w tym zakłady w Rennes, Poissy, Sochaux, Mulhouse, Trémery, Charleville-Mézières, Hordain i Douvrin.
Czy wszyscy kierowcy zgłosili się do serwisu?
Pomimo szeroko zakrojonej akcji informacyjnej, nie wszyscy właściciele dotkniętych modeli skorzystali z wezwania do naprawy. W styczniu 2025 roku w północnej Francji poinformowano 73 800 właścicieli, ale tylko 42 400 osób zgłosiło się na wymianę, a naprawiono jedynie 17 600 pojazdów.
Od kwietnia 2024 roku, w ramach pierwszej fali kampanii, naprawiono ponad 400 000 samochodów spośród 530 000 Citroënów C3 i DS3 objętych akcją w południowej Europie i krajach Maghrebu.
Afera Takata – skandal, który wstrząsnął motoryzacją
Problemy z wadliwymi poduszkami powietrznymi Takata sięgają 2014 roku, kiedy okazało się, że mogą one eksplodować podczas wypadku, rozrzucając metalowe odłamki wewnątrz pojazdu. Skandal doprowadził do upadłości japońskiego producenta i zmusił największe koncerny motoryzacyjne, w tym Volkswagena, Nissana, BMW i Toyotę, do wycofania milionów pojazdów na całym świecie.
Co dalej?
Pojazdy sprzedane w latach 2014–2019 w północnej Francji oraz innych krajach europejskich (Niemczech, Austrii, Szwajcarii) również zostaną objęte kolejnymi etapami kampanii przywoławczej. Nie będą jednak unieruchamiane, a naprawy będą prowadzone na bieżąco.
Dla właścicieli samochodów Citroën i DS oznacza to konieczność natychmiastowego działania, aby uniknąć zagrożenia i skorzystać z dostępnej naprawy.
