Od 1 września 2026 roku w Belgii wejdą w życie nowe przepisy drogowe, które zastąpią obowiązujący od 1975 roku Kodeks Drogowy. Nowe regulacje, opracowane na poziomie federalnym oraz regionalnym (dla Flandrii, Brukseli i Walonii), mają na celu dostosowanie prawa do współczesnych wyzwań związanych z mobilnością, bezpieczeństwem ruchu drogowego oraz zrównoważonym rozwojem. Kodeks zmienia również subtelnie nazwę, ponieważ nie będzie już „Kodeksem drogowym” (Code de la Route / Wegcode), ale „Kodeksem drogi publicznej” (Code de la voie publique / Code van de openbare weg)
Harmonizacja przepisów i nowe podejście do mobilności
Nowy Kodeks Drogowy ma być bardziej przejrzysty i spójny, aby każdy uczestnik ruchu – niezależnie od wieku czy poziomu wykształcenia – mógł łatwo zrozumieć obowiązujące zasady. Jednym z głównych celów jest zapewnienie równych praw wszystkim użytkownikom dróg, ze szczególnym uwzględnieniem pieszych, rowerzystów oraz innych niechronionych uczestników ruchu.
Przepisy zostały pogrupowane w sposób logiczny, np. zasady pierwszeństwa czy reguły dotyczące poruszania się po strefach zamieszkania lub strefach dla pieszych. Dodatkowo, zaktualizowano znaki drogowe, wprowadzając nowe symbole zgodne z Konwencją Wiedeńską, co ma ułatwić ich zrozumienie zarówno mieszkańcom Belgii, jak i obcokrajowcom.
Kluczowe zmiany dla uczestników ruchu
Nowy Kodeks wprowadza szereg istotnych modyfikacji, które wpłyną na codzienne poruszanie się po drogach. Oto najważniejsze z nich:
Dla pieszych:
- Na chodnikach, gdzie dopuszcza się parkowanie rowerów lub motorowerów, musi pozostać co najmniej 1,5 metra wolnej przestrzeni dla pieszych.
- Minimalna odległość między pojazdem a pieszym, rowerzystą lub jeźdźcem wynosi 1 metr w terenie zabudowanym i 1,5 metra poza nim.
- Dozwolone jest przechodzenie przez skrzyżowanie na ukos, jeśli sygnalizacja świetlna na to pozwala.
- Grupy pieszych poruszające się po zmroku mogą używać kamizelek odblaskowych zamiast świateł.
Dla rowerzystów:
- Wprowadzono nowy znak (R12), oznaczający nieobowiązkową ścieżkę rowerową, co daje rowerzystom wybór między jezdnią a ścieżką.
- Dzieci do 11. roku życia mogą jeździć rowerem po chodniku.
- Zmniejszono minimalną liczbę rowerzystów w grupie z 15 do 10, a maksymalną z 150 do 100.
- Rowerzyści mogą przeciskać się między samochodami w korkach, także z prawej strony.
- W obecności znaku B22 rowerzyści mogą skręcać w prawo lub w lewo na czerwonym świetle, pod warunkiem ustąpienia pierwszeństwa innym uczestnikom ruchu.
Dla kierowców samochodów:
- Zarówno kierowca, jak i pasażerowie mogą zostać ukarani za niezapięte pasy bezpieczeństwa.
- W przypadku awarii lub wypadku na autostradach i drogach szybkiego ruchu obowiązkowe jest ustawienie trójkąta ostrzegawczego w odległości 100 metrów od pojazdu.
Bezpieczeństwo i współdzielenie przestrzeni
Nowy Kodeks kładzie szczególny nacisk na bezpieczeństwo niechronionych uczestników ruchu. Wprowadzono zakaz wyprzedzania więcej niż trzech pojazdów, jeśli pierwszym z nich jest motocykl, rower lub motorower. Dodatkowo, w przypadku awarii na drogach lub w tunelach, kierowcy są zobowiązani do noszenia kamizelek odblaskowych.
Nowe znaki drogowe
Znaki drogowe zostały zmodernizowane, aby były bardziej czytelne i zgodne z międzynarodowymi standardami. Wprowadzono nowe symbole, takie jak:
- A18 – Mgła
- A24 – Miejsce często uczęszczane przez jeźdźców
- A34 – Wypadek
- P3 – Rower cargo
- P6 – Urządzenia transportu osobistego
Dodatkowo, znaki uzupełniające zmieniły kolor z białego na niebieskim tle na czarne na białym tle, co poprawia ich widoczność.
Okres przejściowy
Aby umożliwić płynne wprowadzenie nowych przepisów, przewidziano okres przejściowy do 1 stycznia 2045 roku. W tym czasie stare znaki drogowe zachowają swoją ważność, ale stopniowo będą zastępowane nowymi.
Podsumowanie
Nowy Kodeks Drogowy to odpowiedź na wyzwania współczesnej mobilności. Jego celem jest nie tylko poprawa bezpieczeństwa na drogach, ale także promowanie zrównoważonych form transportu, takich jak rowery czy transport publiczny. Dzięki przejrzystym przepisom i nowoczesnej sygnalizacji, Belgia staje się przykładem kraju, który stawia na bezpieczną i przyjazną dla wszystkich użytkowników infrastrukturę drogową.
