Luksemburskie koleje CFL kontynuują ambitny proces modernizacji, inwestując w innowacyjny tabor, który zwiększy komfort i wydajność transportu kolejowego w Luksemburgu, Belgii, Niemczech i Francji. Dzięki zaplanowanym na najbliższe lata inwestycjom, podróżni mogą spodziewać się nie tylko większej liczby połączeń, ale także bardziej komfortowych warunków podróży.
Ambitne inwestycje w nowoczesny tabor
W ciągu ostatnich lat CFL przeznaczyło 400 milionów euro na zakup 34 nowych automatycznych pociągów, które mają zostać w pełni wprowadzone do użytku do 2026 roku. Jak podkreślił dyrektor generalny CFL, Marc Wengler, jest to „inwestycja historyczna” zarówno pod względem finansowym, jak i technologicznym.
Nowe pociągi, dzięki swojej zaawansowanej konstrukcji, zaoferują pasażerom aż o 46% więcej miejsc siedzących. Składy serii 2400 mogą pomieścić 334 osoby, a większe jednostki serii 2450 zapewnią miejsce dla 692 podróżnych. Co więcej, istnieje możliwość połączenia obu modeli w jeden skład, oferujący aż 1 000 miejsc siedzących.
Plany na przyszłość: kolejne inwestycje
CFL nie spoczywa na laurach. Przewoźnik ogłosił przetarg na zakup 24 nowych składów, które zastąpią pociągi serii 4000 produkcji Bombardiera. Nowe jednostki będą przystosowane do obsługi tras w Luksemburgu, Belgii i Niemczech, a ich wprowadzenie planowane jest na rok 2032.
Komfort i nowoczesność na pierwszym miejscu
Nowe pociągi to nie tylko większa liczba miejsc, ale także wysoki standard podróży. Wyposażenie obejmuje ergonomiczne siedzenia, porty USB-C i gniazdka elektryczne, a także stoliki umożliwiające wygodną pracę z laptopem. Dodatkowo, systemy automatycznego liczenia pasażerów pozwolą na bieżące wyświetlanie na peronach informacji o dostępnych miejscach w nadjeżdżających składach.
Technologie zainstalowane w nowych jednostkach obejmują również czujniki monitorujące działanie drzwi i innych systemów, co zwiększa niezawodność pociągów. „Chcemy, by nasze składy były jeszcze bardziej dostępne i niezawodne”, wyjaśnia Marc Wengler.
Krok ku automatyzacji
W ciągu najbliższych dwóch-trzech lat CFL planuje wdrożenie systemu automatyzacji pociągów. Chociaż na pokładach nadal obecny będzie personel, nowe technologie umożliwią zwiększenie automatyzacji i efektywności działania. Jeśli projekt zakończy się sukcesem, CFL stanie się pionierem w tej dziedzinie w Europie.
Modernizacja infrastruktury
Aby sprostać wymogom nowego taboru, CFL inwestuje również w rozbudowę i modernizację infrastruktury kolejowej. Perony na stacjach, takich jak Ettelbruck, są wydłużane, a trasy między kluczowymi punktami, np. Bettembourg i Luksemburgiem, są usprawniane, aby pomieścić dłuższe składy.
Nowe inwestycje luksemburskich kolei to nie tylko odpowiedź na rosnące zapotrzebowanie pasażerów, ale także dowód na to, że transport kolejowy może być nowoczesny, ekologiczny i wygodny. Dzięki tym działaniom CFL wyznacza standardy, które mogą stać się wzorem dla innych europejskich przewoźników.
