Parę dni temu pisaliśmy, że Bruksela znalazła się na piątym miejscu w rankingu najbardziej zakorkowanych miast w Europie, według raportu „Global Traffic Scorecard”, obok takich miast jak Londyn, Paryż, Dublin i Rzym. Kierowcy w belgijskiej stolicy spędzili średnio 74 godziny w korkach w 2024 roku. Jednak administracja regionalna Bruxelles Mobilité nie zgadza się z tym obrazem i podkreśla, że sytuacja w mieście jest bardziej złożona.
Stabilne natężenie ruchu
Według Bruxelles Mobilité, poziom korków w Brukseli pozostaje stabilny od kilku lat. „Podobne rankingi często porównują nieporównywalne dane, co czyni je mało wiarygodnymi” – twierdzi administracja. Organizacja stosuje bardziej precyzyjne wskaźniki, mierząc czas przejazdu na 25 reprezentatywnych trasach w regionie w godzinach szczytu w porównaniu do najszybszych przejazdów w godzinach pozaszczytowych (10:00–15:00).
Średnie opóźnienia w godzinach szczytu
Z danych Bruxelles Mobilité wynika, że w 2024 roku średnie opóźnienie na 10-minutowej trasie w Brukseli wynosiło 1 minutę rano i 2,7 minuty wieczorem, co jest niemal identyczne jak w 2023 roku. Godziny szczytu wieczornego są bardziej obciążone niż poranne, co administracja tłumaczy różnorodnością celów podróży, takich jak zakupy, rozrywka czy powroty z pracy.
Przyczyny stabilizacji korków
Administracja regionalna wskazuje kilka czynników, które wpłynęły na stabilizację natężenia ruchu:
- Zmniejszone korzystanie z samochodów: Popularność telepracy oraz ograniczenie liczby codziennych podróży między domem a pracą zmniejszyły ogólne obciążenie dróg.
- Zmiany infrastrukturalne: Rozbudowa ścieżek rowerowych, poprawa bezpieczeństwa drogowego oraz priorytetyzacja transportu publicznego (busów i tramwajów) wpłynęły na przepustowość niektórych odcinków i skrzyżowań.
- Różnorodność celów podróży: Wieczorne godziny szczytu obejmują nie tylko powroty z pracy, ale także inne rodzaje aktywności, takie jak zakupy czy rozrywka, co generuje większe obciążenie dróg.
Kontekst regionalny
Mimo wyzwań związanych z mobilnością w Brukseli, administracja podkreśla, że trwają działania mające na celu poprawę sytuacji, takie jak inicjatywy poprawiające bezpieczeństwo czy promocja zrównoważonych środków transportu. Bruxelles Mobilité zaznacza, że problem korków jest złożony i wymaga współpracy między różnymi podmiotami, aby znaleźć skuteczne rozwiązania.
Choć rankingi mogą wskazywać na wysokie miejsce Brukseli w Europie pod względem natężenia ruchu, władze regionalne przypominają, że dane te należy analizować w kontekście rzeczywistej sytuacji na drogach.
