Zamknięcie pięciu brukselskich tuneli do 2030 roku mogłoby przynieść znaczne oszczędności finansowe bez istotnego wpływu na płynność ruchu drogowego – wynika z raportu przygotowanego przez Bruxelles Mobilité we współpracy z biurem Stratec. Dokument, opracowany w ramach planu mobilności Good Move, proponuje strategiczne zmiany, które mają odciążyć budżet Regionu Brukselskiego oraz dostosować infrastrukturę do nowoczesnych potrzeb.
Tunele do likwidacji i obiecane oszczędności
W raporcie wskazano pięć tuneli – Vleurgat, Bailli, Boileau, Georges Henri i Woluwe – których zamknięcie pozwoliłoby zaoszczędzić około 60 milionów euro do 2030 roku. W perspektywie długoterminowej, obejmującej 50 lat, oszczędności z likwidacji większej liczby tuneli mogą przekroczyć 100 milionów euro.
Tunel Bailli, położony przy prestiżowej Avenue Louise, jest jednym z przykładów wysokich kosztów renowacji. Planowana modernizacja do 2029 roku miałaby kosztować ponad 30 milionów euro. Zrezygnowanie z tego projektu, wraz z całkowitym zamknięciem obiektu, mogłoby przynieść ponad 40 milionów euro oszczędności.
Minimalny wpływ na ruch drogowy
Czy zamknięcie tuneli zagrozi mobilności w Brukseli? Autorzy raportu przekonują, że skutki będą minimalne. Zachowanie kluczowych tuneli, które pełnią strategiczną rolę w sieci komunikacyjnej, ma zapewnić utrzymanie przepustowości w najważniejszych punktach. W przypadku tuneli przeznaczonych do zamknięcia, raport przewiduje modernizację powierzchniowej infrastruktury drogowej, co ma ograniczyć ewentualne niedogodności.
Prognozy zakładają jedynie niewielkie wydłużenie czasu przejazdu oraz ograniczone przeniesienie ruchu na inne odcinki.
Nowe priorytety w mobilności miejskiej
Raport podkreśla, że wiele brukselskich tuneli nie odpowiada już współczesnym trendom mobilności. Wskazano przykład tunelu Georges Henri w Woluwe-Saint-Lambert, którego likwidacja, mimo wyższych kosztów przebudowy (10 milionów euro) w porównaniu z renowacją (4 miliony euro), jest uzasadniona potencjalnymi korzyściami. Wśród nich wymieniono odzyskanie przestrzeni publicznej, poprawę infrastruktury dla pieszych i rowerzystów oraz zwiększenie zieleni w mieście.
Propozycje te wpisują się w cele planu Good Move, który stawia na ograniczanie infrastruktury drogowej, promowanie transportu aktywnego i podnoszenie jakości przestrzeni publicznej.
Przyszłość w rękach nowego rządu regionalnego
Raport zatytułowany Studium perspektywiczne dotyczące przyszłości kluczowej infrastruktury drogowej w Regionie Brukselskim ma służyć jako narzędzie wspierające przyszły rząd w podejmowaniu strategicznych decyzji. Jednak sześć miesięcy po wyborach regionalnych z czerwca 2023 roku negocjacje dotyczące utworzenia nowego rządu wciąż trwają, co opóźnia realizację kluczowych projektów.
Przyszłość tuneli brukselskich stanie się nieuniknionym tematem w debacie nad budżetem i wizją mobilności. Decyzje dotyczące ich zamknięcia będą wymagały znalezienia równowagi między oszczędnościami finansowymi a utrzymaniem sprawnej komunikacji w stolicy. Dla mieszkańców Brukseli to również okazja do wyobrażenia sobie miasta bardziej przyjaznego dla pieszych, rowerzystów i środowiska naturalnego.
