Z danych opublikowanych przez Bruxelles Mobilité (Brussels Mobiliteit) wynika, że w brukselskich szkołach wyraźnie zmieniają się nawyki transportowe uczniów i pracowników. Coraz więcej dzieci dociera do placówek pieszo, rowerem lub komunikacją miejską, a liczba samochodów w bezpośrednim sąsiedztwie szkół systematycznie maleje. Najbardziej widoczny efekt przynoszą tzw. szkolne plany transportowe, czyli programy wspierające szkoły w promowaniu alternatywnych form dojazdu przy wsparciu instytucjonalnym.
Obowiązek przekazywania danych co trzy lata
Szkoły działające w Regionie Stołecznym Brukseli mają obowiązek co trzy lata przekazywać Bruxelles Mobilité informacje dotyczące sposobów dojazdu uczniów i personelu. Analiza obejmująca lata 2022-2025 pokazuje jednoznaczny trend: przy 83 procentach szkół odnotowano spadek liczby dojazdów samochodem. Zarówno uczniowie, jak i nauczyciele coraz częściej wybierają spacer, rower lub transport miejski zamiast auta.
Szkolne plany transportowe przynoszą efekty
Najbardziej zauważalne zmiany zachodzą w placówkach, które wdrożyły szkolny plan transportowy przy wsparciu Bruxelles Mobilité. Jak wyjaśnia Inge Paemen z tej instytucji, celem programu jest ograniczenie liczby uczniów dowożonych samochodami poprzez analizę dotychczasowych nawyków i wspólne wypracowywanie bezpiecznych alternatyw. W proces zaangażowani są uczniowie, nauczyciele oraz rodzice.
Spośród około 850 szkół w Brukseli blisko 340 posiada już taki plan. Obejmują one łącznie ponad 100 000 uczniów. Paemen zwraca uwagę, że wdrażanie planów transportowych bywa wyzwaniem, ponieważ szkoły muszą łączyć to zadanie z wieloma innymi obowiązkami, a dodatkowym utrudnieniem jest rotacja kadry pedagogicznej. Bruxelles Mobilité zapowiada jednak dalsze wsparcie, tak aby rodzice mogli mieć pewność, że dojazd ich dzieci do szkoły rowerem jest bezpieczny.
Największe zmiany w szkołach podstawowych
Szczegółowe dane wskazują, że najbardziej dynamiczny wzrost liczby dojazdów rowerowych dotyczy szkół podstawowych. Odsetek uczniów przyjeżdżających rowerem wzrósł z 3,45 procent do 6,2 procent, co oznacza niemal podwojenie tego wskaźnika. W szkołach średnich wzrost jest mniej wyraźny, ale również zauważalny.
Co istotne, zmiana dotyczy nie tylko uczniów. Coraz częściej także pracownicy szkół rezygnują z samochodu na rzecz roweru lub innych form zrównoważonego transportu, co dodatkowo ogranicza ruch samochodowy w otoczeniu placówek.
