Producent samochodów Audi, należący do koncernu Volkswagen, ogłosił w poniedziałek plany redukcji zatrudnienia. Do 2029 roku firma zamierza zlikwidować 7 500 miejsc pracy, co stanowi odpowiedź na trudną sytuację europejskiego przemysłu motoryzacyjnego, który zmaga się ze spadkiem popytu oraz rosnącą konkurencją ze strony chińskich producentów pojazdów elektrycznych.
Restrukturyzacja i zapewnienie konkurencyjności
Planowana redukcja obejmie 13,5% pracowników zatrudnionych w niemieckich zakładach marki. Według prezesa Audi, Gernota Döllnera, decyzja ta ma na celu poprawę konkurencyjności firmy w obliczu coraz trudniejszych warunków gospodarczych, nasilającej się rywalizacji na rynku oraz rosnącej niestabilności politycznej.
Koncern zapewnił, że proces ten zostanie przeprowadzony w sposób „społecznie akceptowalny”, co oznacza, że zwolnienia nie będą miały charakteru przymusowego. W zamian za to Audi przedłużyło gwarancję zatrudnienia o cztery lata, czyli do 2033 roku.
Jednym z głównych celów restrukturyzacji jest uproszczenie struktury organizacyjnej firmy poprzez ograniczenie biurokracji oraz zmniejszenie liczby stanowisk kierowniczych. Obecnie Audi zatrudnia 87 000 osób, z czego 55 000 pracuje w Niemczech.
Inwestycje w przyszłość i transformacja rynku
Pomimo zapowiadanych zwolnień, Audi zamierza przeznaczyć osiem miliardów euro na modernizację swoich głównych zakładów w Ingolstadt i Neckarsulm. Celem tych inwestycji jest dostosowanie fabryk do produkcji pojazdów elektrycznych.
Sektor motoryzacyjny w Europie stoi obecnie przed wieloma wyzwaniami, takimi jak inflacja, spadek sprzedaży, rosnące koszty produkcji oraz konieczność dostosowania się do wymogów związanych z elektromobilnością. W związku z tym wielu czołowych producentów ogłasza programy cięcia kosztów oraz restrukturyzacji.
Spadek sprzedaży i globalne wyzwania
Pod koniec lutego Audi zamknęło swoją fabrykę w Brukseli, gdzie produkowano elektryczny model Q8 e-tron. Zakład zatrudniał około 3 000 osób.
W 2024 roku firma dostarczyła na rynek ponad 164 000 pojazdów elektrycznych, co oznacza spadek o 8% w porównaniu z rokiem poprzednim. Największy regres odnotowano w Chinach, gdzie Audi sprzedało o 11% mniej pojazdów niż rok wcześniej. Chiński rynek stanowi około 40% globalnej sprzedaży marki – w ubiegłym roku firma dostarczyła tam 650 000 pojazdów z łącznej liczby 1,67 miliona wyprodukowanych egzemplarzy.
Problemy dotyczą jednak nie tylko Audi. Cała grupa Volkswagen, do której należy marka, planuje do 2030 roku redukcję zatrudnienia o 35 000 etatów. Największe cięcia obejmą markę Volkswagen, która poniesie główny ciężar tych zmian.
