Między godziną 22:00 a 7:00 pociągi metra będą musiały zwolnić na odcinku między stacjami Montgomery i Tomberg. To właśnie w tej części trasy mieszkańcy od lat skarżą się na hałas i wibracje wywoływane przez przejeżdżające składy.
Testy zmniejszenia prędkości
W najbliższych tygodniach Stib przeprowadzi nocne testy na linii metra 1, aby sprawdzić, czy zmniejszenie prędkości pociągów pozwoli ograniczyć uciążliwości akustyczne i drgania, na które skarżą się mieszkańcy Etterbeek oraz obu gmin Woluwe.
Informację tę potwierdziła w piątek minister mobilności Regionu Stołecznego Brukseli, Elke Van den Brandt, odpowiadając na pytanie posłanki Amélie Pans (MR) w parlamencie brukselskim. Stib również potwierdził planowane testy, które mają odbyć się w marcu, choć dokładny harmonogram zostanie jeszcze ustalony we współpracy z zewnętrznym biurem badawczym.
Problem nadmiernego zużycia kół
Podstawowym problemem jest zbyt szybkie zużywanie się kół w nowoczesnych pociągach metra serii M7. Uszkodzone elementy powodują wibracje i hałas, które stają się szczególnie uciążliwe w godzinach nocnych.
„Mieszkańcy są zmuszeni znosić ten koszmar każdej nocy. Niektórzy z nich nie mogą już normalnie spać” – podkreśliła Amélie Pans. Dodała, że temat został ponownie podjęty przez komitet sąsiedzki Tervueren-Montgomery, który alarmuje o skali problemu.
Poszukiwanie rozwiązań
Minister Van den Brandt przypomniała, że Stib jest świadomy tej sytuacji i podejmuje działania mające na celu jej poprawę. Wśród wdrożonych rozwiązań wymieniła m.in.:
- szlifowanie kół,
- szlifowanie torów,
- wykrywanie i wymianę uszkodzonych kół.
Działania te będą kontynuowane, jednak w ramach postępowania sądowego zleconego przez sędziego przeprowadzone zostaną testy mające ocenić wpływ ograniczenia prędkości na skalę wibracji i hałasu.
Możliwe konsekwencje dla systemu metra
Minister ostrzegła, że system zarządzania metrem jest złożony, a trwałe ograniczenie prędkości na określonych odcinkach wymagałoby gruntownej zmiany jego funkcjonowania. Wpływ takiej decyzji byłby jednak mniejszy w godzinach nocnych, dlatego testy zostaną przeprowadzone właśnie w tym czasie.
Tymczasem Stib nadal aktywnie poszukuje dostawcy, który będzie w stanie wyprodukować koła w pełni spełniające wymagania techniczne operatora brukselskiego metra.
