Regionalny plan mobilności Good Move od lat wzbudza liczne emocje wśród mieszkańców Brukseli. Choć jego celem jest poprawa jakości życia poprzez ograniczenie ruchu tranzytowego w wyznaczonych dzielnicach, nie wszystkie działania zyskały akceptację społeczności lokalnych. Niektóre plany wciąż czekają na realizację, inne zostały odrzucone, a polityczne zmiany w samorządach dodatkowo komplikują sytuację.
Co to jest Good Move?
Good Move to ambitny projekt mobilności, który podzielił Brukselę na 50 obszarów, tzw. „mailles”, mających na celu ograniczenie ruchu tranzytowego i poprawę bezpieczeństwa pieszych oraz rowerzystów. Działania obejmują m.in. zmiany kierunków jazdy, wprowadzenie ulic jednokierunkowych czy instalację fizycznych barier. Choć inicjatywa zyskała uznanie w niektórych środowiskach, jej realizacja nie obyła się bez kontrowersji. W niektórych dzielnicach, jak Cureghem czy Cage-aux-Ours, projekty wywołały protesty, co zmusiło władze do wycofania się z planów.
Dotychczasowe wdrożenia i plany na przyszłość
Dotychczas w pełni zrealizowano plany mobilności w rejonach Pentagone i Haren, a częściowo wdrożono je w dzielnicach Flagey i Colignon-Josaphat. Z dziesięciu pierwotnie ogłoszonych projektów wiele jednak pozostaje w zawieszeniu. W niektórych gminach plany te zostały przemianowane i dostosowane, by uniknąć negatywnych skojarzeń z marką Good Move.
W Saint-Gilles realizacja planu mobilności przebiega zgodnie z założeniami, choć efekty mają być widoczne dopiero po 2026 roku. Władze Forest kontynuują wdrażanie projektów „Altitude 100” i „Neerstalle”. Z kolei w Molenbeek reaktywowano plan tzw. „mailli historycznej”, którego szczegóły mają zostać ujawnione wkrótce.
Podzielone opinie i różne podejścia
Nie wszystkie gminy są entuzjastycznie nastawione do Good Move. W Woluwe-Saint-Lambert plan Roodebeek został odrzucony, a w Jette wstrzymano realizację projektów Dielegem i Léopold-Pannenhuis. W Anderlechcie, gdzie zmiany wprowadzono w rejonie Cureghem, negatywne reakcje mieszkańców sprawiły, że projekt porzucono. W Schaerbeek, decyzje o kontynuacji działań pozostają niejasne ze względu na brak stabilnej większości politycznej.
W gminach takich jak Berchem czy Koekelberg proces konsultacji i analiz wciąż trwa. Władze Berchem deklarują chęć poprawy mobilności bez narzucania surowych ograniczeń dla kierowców, co znacząco różni się od pierwotnych założeń Good Move.
Co dalej z finansowaniem?
Realizacja projektów mobilności zależy również od dostępności funduszy regionalnych. Obecnie subsydia nie zostały zablokowane, ale ich przyszłość jest niepewna i uzależniona od powołania nowego rządu regionalnego. Siedmiomiesięczne opóźnienie w tworzeniu koalicji budzi pytania o ciągłość wsparcia dla planów mobilności.
Czy Good Move ma przyszłość?
Program Good Move pozostaje gorącym tematem w Brukseli, a jego los zależy od decyzji władz lokalnych, opinii publicznej i dostępnych funduszy. Czy uda się znaleźć równowagę między poprawą mobilności a ochroną interesów mieszkańców? Przyszłość pokaże, czy Bruksela zdoła wdrożyć wizję miasta bardziej przyjaznego dla pieszych i rowerzystów, nie wywołując jednocześnie protestów społecznych.
