Od 2000 roku liczba nowych kierowców w Belgii wyraźnie spadła, zwłaszcza w Brukseli. Zmienia się też wiek, w którym zdobywane jest prawo jazdy, oraz sposób nauki jazdy.
Spadek liczby nowych kierowców
Jak wynika z danych SPF Mobilité, w 2022 roku prawo jazdy uzyskało około 120 tysięcy Belgów – o 9% mniej niż w 2000 roku, kiedy liczba ta wynosiła 132 706. Spadek ten jest szczególnie widoczny w Brukseli, gdzie liczba nowych kierowców zmniejszyła się aż o 27%.
W pozostałych regionach tendencja ta jest mniej wyraźna. W Walonii liczba nowych praw jazdy spadła o 5,8%, do 39 945 osób, a we Flandrii o 7,3%, do 69 769 osób.
Kierowcy coraz starsi
Średni wiek zdobycia prawa jazdy również uległ zmianie. W 2000 roku wynosił on 21 lat i 11 miesięcy, natomiast w 2022 roku wzrósł do 22 lat i 5 miesięcy.
Bruksela odnotowała największy wzrost – średni wiek przyszłych kierowców wynosi obecnie 25 lat i 5 miesięcy, co oznacza wzrost o ponad rok w porównaniu z 2000 rokiem. W Walonii kierowcy są młodsi, a średni wiek spadł nieznacznie, do 22 lat i 3 miesięcy. We Flandrii wzrost wyniósł około 9,5 miesiąca, osiągając 22 lata.
Popularność automatów rośnie
Zauważalnym trendem ostatnich lat jest rosnące zainteresowanie samochodami z automatyczną skrzynią biegów. Liczba egzaminów praktycznych na pojazdach z automatem wzrosła aż o 316% od 2000 roku, osiągając 11 550 w ciągu pierwszych jedenastu miesięcy 2023 roku.
Dlaczego mniej Belgów zdobywa prawo jazdy?
Zmniejszone zainteresowanie prawem jazdy wynika z kilku czynników. W Brukseli rozwój transportu publicznego, infrastruktury rowerowej oraz usług współdzielenia pojazdów zmniejsza potrzebę posiadania własnego auta.
Dodatkowo rosnące koszty zdobycia prawa jazdy, a także zmiana stylu życia i priorytetów młodych ludzi, sprawiają, że coraz mniej osób decyduje się na ten krok. W miastach samochód traci na znaczeniu jako podstawowy środek transportu, podczas gdy na obszarach wiejskich pozostaje kluczowym narzędziem mobilności.
Wyzwanie dla przyszłości mobilności
Spadek liczby nowych kierowców w Belgii to sygnał zmieniających się nawyków i preferencji transportowych. Chociaż samochody wciąż odgrywają istotną rolę w wielu regionach, zwłaszcza poza miastami, przyszłość mobilności w miejscach takich jak Bruksela może coraz bardziej opierać się na zrównoważonych i nowoczesnych alternatywach.
Jak te zmiany wpłyną na społeczeństwo i gospodarkę Belgii? To pytanie, które w najbliższych latach będzie wymagało głębszej analizy i odpowiednich działań.
