Badanie przeprowadzone przez Bruxelles Mobilité pokazuje, że niemal jedna trzecia podróży samochodowych w stolicy Belgii mogłaby zostać zastąpiona innymi środkami transportu. Dodatkowo wielu mieszkańców przyznaje, że mogłoby zrezygnować z posiadania auta.
Według najnowszego raportu Bruxelles Mobilité, aż 30% tras pokonywanych przez kierowców w Brukseli można by z powodzeniem odbyć inaczej – pieszo, rowerem lub komunikacją publiczną. Co czwarty ankietowany przyznaje, że rezygnacja z samochodu jest dla niego realną opcją.
Analiza obejmująca 1900 mieszkańców stolicy ujawnia znaczące różnice w korzystaniu z aut. Ponad jedna trzecia badanych (37%) twierdzi, że samochód jest dla nich niezbędny więcej niż cztery razy w tygodniu. Z kolei 26% respondentów korzysta z pojazdu znacznie rzadziej – od jednego do czterech razy tygodniowo. Interesujące jest, że dla kolejnych 37% mieszkańców auto jest potrzebne zaledwie raz w tygodniu lub nawet rzadziej. To, jak często brukselscy kierowcy sięgają po kluczyki, zależy głównie od ich sytuacji rodzinnej oraz wieku.
Mniej samochodów w centrum? To możliwe
Mieszkańcy domów posiadających tylko jeden samochód w 27% przypadków deklarują, że byliby w stanie funkcjonować bez niego. Najwięcej takich osób mieszka w centralnych dzielnicach Brukseli i na obszarze tzw. pierwszej korony miasta, gdzie dostępność innych form transportu jest największa.
Jednym z największych problemów w tej części stolicy pozostaje parkowanie. Aż 54% brukselskich kierowców każdego dnia pozostawia swoje samochody na ulicy. Najtrudniej o wolne miejsce w ścisłym centrum i przyległych dzielnicach. Zaskakujący jest fakt, że nawet 29% osób dysponujących prywatnym miejscem parkingowym wciąż decyduje się na parkowanie na ulicy.
Priorytety na przyszłość
W odpowiedzi na te wyzwania Bruxelles Mobilité proponuje szereg rozwiązań mających poprawić jakość życia w mieście. Kluczowe projekty to m.in. modernizacja ważnych arterii, takich jak Chaussée de Ninove i Chaussée de Mons. Szczególny nacisk ma być położony na zwiększenie bezpieczeństwa drogowego oraz poprawę dostępności dla osób z ograniczoną mobilnością.
Jednym z proponowanych działań jest także stworzenie nowego systemu rowerów publicznych, który ma zastąpić obecny program Villo! po zakończeniu jego działalności w 2026 roku. Władze Brukseli sugerują również, by wprowadzić opłaty za parkowanie i podatki od samochodów w oparciu o wagę pojazdu, co mogłoby skutecznie zniechęcić do korzystania z dużych, ciężkich aut w miejskim ruchu.
Badanie Bruxelles Mobilité pokazuje, że zmiana przyzwyczajeń komunikacyjnych w Brukseli jest nie tylko możliwa, ale dla wielu mieszkańców staje się coraz bardziej realną perspektywą. Lepsza infrastruktura i alternatywy transportowe mogą skutecznie zachęcić Brukselczyków do rezygnacji z samochodu na rzecz bardziej zrównoważonych rozwiązań.
