Belgijscy pracownicy korzystający z samochodów służbowych napędzanych paliwami kopalnymi muszą przygotować się na wzrost podatku od korzyści majątkowej (Avantage de Toute Nature, ATN). W 2025 roku zmiana referencyjnej wartości emisji CO₂ podniesie wysokość podatku o 5–10%, w zależności od rodzaju pojazdu.
Dlaczego ATN rośnie?
Podatek ATN nakładany jest na użytkowanie samochodu służbowego do celów prywatnych. Jego wysokość zależy od wieku pojazdu, ceny katalogowej i emisji CO₂. Im nowszy, droższy i bardziej emisyjny samochód, tym wyższy podatek. Kluczowy element obliczeń stanowi średnia emisja CO₂ nowo rejestrowanych aut, która regularnie spada z powodu rosnącej popularności samochodów elektrycznych.
Wprowadzenie na rynek dużej liczby pojazdów elektrycznych, których emisja wynosi 0 g/km, obniża ogólną średnią emisję, co w konsekwencji zwiększa obciążenie podatkowe dla samochodów spalinowych.
Nowe zasady od 2024 roku
W 2023 roku belgijski rząd zrewidował sposób obliczania średnich emisji, by złagodzić wzrost podatku. Wprowadzono możliwość korzystania z bardziej precyzyjnych danych z norm WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure), obok starszych norm NEDC (New European Driving Cycle). Mimo to, referencyjne wartości emisji dla pojazdów spalinowych będą nadal spadać.
W 2025 roku średnia emisja CO₂ dla samochodów benzynowych, LPG i CNG zmniejszy się z 78 g/km do 71 g/km, a dla diesli – z 65 g/km do 59 g/km. To obniżenie przekłada się na wyższy podatek ATN.
Przykłady wzrostu opłat
Eksperci SD Worx, firmy zajmującej się doradztwem HR, przedstawili konkretne przykłady wzrostu podatków:
- BMW X1 diesel (wartość katalogowa 41.000 euro, emisja 131 g/km): podatek wzrośnie z 4.304,14 euro w 2024 roku do 4.517,57 euro w 2025 roku.
- VW Golf benzynowy (wartość katalogowa 30.950 euro, emisja 122 g/km): opłata zwiększy się z 2.626,33 euro do 2.812,03 euro.
- Tesla Model Y elektryczna (wartość katalogowa 48.900 euro, emisja 0 g/km): podatek obliczany jest według stałego procentu 4%, z minimalną składką, która w 2024 roku wynosiła 1.600 euro. Kwota minimalna na 2025 rok nie została jeszcze ogłoszona, ale eksperci przewidują wzrost.
Elektryfikacja floty i wyzwania podatkowe
Podwyżki ATN wpisują się w szerszy kontekst polityki klimatycznej Belgii, która promuje przejście na pojazdy elektryczne. Wprowadzenie wyższych podatków dla samochodów spalinowych ma na celu przyspieszenie tej transformacji.
Mimo to, zmiany w systemie podatkowym rodzą wyzwania zarówno dla pracodawców, jak i pracowników, zmuszając ich do ponownego przemyślenia wyboru pojazdów służbowych. W dłuższej perspektywie elektryfikacja floty może przyczynić się do redukcji emisji, ale wzrost obciążeń podatkowych budzi pytania o koszty tej transformacji dla gospodarstw domowych i przedsiębiorstw.
Czy te zmiany przyspieszą zieloną rewolucję na belgijskich drogach? Odpowiedź na to pytanie zadecyduje o przyszłości polityki transportowej w Belgii.
